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据外媒报说念，11 月 22 日开yun体育网，德国金属工业工会（IG Metall）发布声明称，当年几年内，汽车零部件供应商博世权略在德国裁人，裁人触及与自动驾驶和汽车转向产物干系的岗亭。报说念指出，博世发言东说念主阐述，该公司将在众人裁人 5500 东说念主，其中将在德国裁汰 3800 个岗亭。

针对裁人原因，博世发言东说念主称："汽车行业正濒临严重的产能充足，竞争和价钱压力抓续加重。"

手脚德国汽车零部件巨头，年内，博世已屡次告示将裁人。本月初，博世首席实施官 Stefan Hartung 默示，因本年无法杀青经济成见，权略进一步调养东说念主员，裁人触及德国工场，包括汽车供应部门、器具部门和家用电器子公司博西家电，其中汽车行业裁人达 3200 东说念主。

更早之前的 1 月，博世告示权略在 2026 年底前裁人 1200 东说念主，其中 950 东说念主在德国脉土，裁人权略主要汇注在智能驾驶与为止系统奇迹部（XC），裁人原因是动力和巨额商品资本加多等原因，导致经济疲软与高通胀，减缓了公司转型程度；2 月，博世告示其软件和电子部门将在 2026 年底前裁人至多 1200 东说念主，原因是高通胀以及原材料和动力资本的飞腾。

据了解，博世集团（Bosch Group）全称为罗伯特 · 博世有限公司（BOSCH），于 1886 年补助，是德国百年工业企业之一，旗下触及汽车与智能交通、工业、破钞品、动力与建筑四伟业务板块。

2023 年 5 月，博世对汽车业务架构进行调养，重组汽车与智能交通期间业务；2024 年 1 月，该业务认真改名为博世智能交通业务。现在，汽车与智能交通已成为博世最大的营收起首，占据集团营收的 60%，但利润率已经垫底。据先容，博世众人领有约 42.9 万名职工，其中约 23 万东说念主在汽车部门责任。

除博世除外，在此之前，包括采埃孚、舍弗勒、法雷奥、博泽等汽车零部件供应商也均遴荐过相应的举措。

汽车零部件供应商遴荐裁人等举措的背后，是汽车产业正加快向电动化转型，汽车行业濒临需求下落，市集发展空间慢慢被压缩危险。事实上，燃油车向新动力电动汽车转型的历程并梗阻易，尤其是这项变革带来的资本很是昂贵，由此对传统车企和供应链等变成弘大冲击，而裁人举措在一定程度上不错减少企业的开销，缓解经济压力。

面前，众人汽车行业正处于电动化转型艰苦阶段，但欧洲车市电动汽车耕作速率从容，加上汽车全体销量仍处于历史低位，这亦然欧洲传统汽车零部件供应商利润率赓续下落，企业难以杀青营收和利润增长的关节原因。但如今传统燃油车向新动力汽车转型发展已成定局，燃油车市集份额慢慢被取代亦然势在必行，后续燃油车会慢慢退出历史舞台。在这么的布景下，岂论是传统汽车照旧传统汽车零部件巨头，齐将承受比以往更大的压力。

在电动化大趋势下，众人汽车行业例必会重塑面孔，这也意味着岂论是传统车企照旧汽车零部件巨头，齐需作念出一定程度的更正，而遴荐裁人举措一方面不错搞定动力和期间转型历程中对服务变成的影响，另外一方面则不错为企业削减资本。行业东说念主士测度，后续或会有更多的车企以及汽车零部件巨头通过裁人举措搪塞挑战。

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